{"id":412,"date":"2019-10-03T17:15:30","date_gmt":"2019-10-03T17:15:30","guid":{"rendered":"http:\/\/sobreruedas.hdnweb.com\/?p=412"},"modified":"2019-10-31T15:30:44","modified_gmt":"2019-10-31T15:30:44","slug":"audi-q5-nada-falta-nada-sobra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sobreruedas.us\/en\/audi-q5-nada-falta-nada-sobra\/","title":{"rendered":"Audi Q5: Nada falta, nada sobra"},"content":{"rendered":"<p>En el mundo de los crossovers de tama\u00f1o mediano hay de todo. Hoy por hoy, no hay fabricante, ni dom\u00e9stico ni extranjero, que no tenga un producto en este segmento, que conforme lo venimos repitiendo, se ha convertido en el de mayor crecimiento en el mercado de los Estados Unidos. Y las novedades no paran de llegar de todas partes. Para no quedarse atr\u00e1s, Audi ha agregado un modelo de gran tama\u00f1o al final de su abanico, el Q8, que se suma al Q3, el Q5 y el Q7. Hoy nos ocupa el Q5, un crossover de tama\u00f1o mediano, con dos filas de asientos y capacidad para cinco pasajeros, muy amplio en su espacio interior y con los acabados de primera que exige una marca de prestigio como Audi. Podr\u00edamos decir que se aparta del reba\u00f1o de los utilitarios tipo crossover por su motor de 4 cilindros turbocargado, que entrega 252 caballos de potencia y 273 libras pie de torsi\u00f3n; por su transmisi\u00f3n S tronic, autom\u00e1tica de siete velocidades y doble embrague, y por su sistema quattro de tracci\u00f3n integral.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-413 \" src=\"http:\/\/sobreruedas.hdnweb.com\/wp-content\/uploads\/sites\/50\/2019\/10\/images.jpg\" alt=\"\" width=\"676\" height=\"239\" srcset=\"https:\/\/sobreruedas.us\/wp-content\/uploads\/sites\/50\/2019\/10\/images.jpg 378w, https:\/\/sobreruedas.us\/wp-content\/uploads\/sites\/50\/2019\/10\/images-300x106.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 676px) 100vw, 676px\" \/><\/p>\n<p>Decimos que al Audi Q5 2.0T Quattro S tronic nada le falta, porque goza del tama\u00f1o ideal para una familia com\u00fan y corriente, con amplio espacio para transportar equipaje. Tanto su suspensi\u00f3n como las caracter\u00edsticas de su silleter\u00eda lo hacen perfecto para recorrer carreteras a lo largo de varias horas, con ampl\u00edsima seguridad. Su motor, sin derroches de ninguna especie, produce potencia y torque para no quedarse atr\u00e1s y reaccionar con gran desempe\u00f1o en cualquier tipo de condici\u00f3n. De hecho, acelera de 0 a 60 millas por hora en 5.8 segundos, parando el cron\u00f3metro por debajo de competidores con motores V6 como el Lexus RX y el Cadillac XT5, y peligrosamente cerca del Porsche Macan.<\/p>\n<p>Nada le sobra, porque en lo que se refiere a su tama\u00f1o, sin ser peque\u00f1o, tampoco es exageradamente grande. El uso del espacio de carga ha sido optimizado con un sistema que permite doblar el espaldar de la segunda fila de asientos en proporciones de 40\/20\/40. Vale la pena destacar tambi\u00e9n que ese espaldar es reclinable, para mayor comodidad de los pasajeros.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/sobreruedas.us\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/2018-Audi-Q5-interior-r.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"Audi Q5: Nada falta, nada sobra aligncenter wp-image-1038 size-full\" title=\"Audi Q5: Nada falta, nada sobra \" src=\"http:\/\/sobreruedas.us\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/2018-Audi-Q5-interior-r.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" srcset=\"http:\/\/sobreruedas.us\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/2018-Audi-Q5-interior-r.jpg 1000w, http:\/\/sobreruedas.us\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/2018-Audi-Q5-interior-r-300x200.jpg 300w, http:\/\/sobreruedas.us\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/2018-Audi-Q5-interior-r-768x511.jpg 768w, http:\/\/sobreruedas.us\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/2018-Audi-Q5-interior-r-140x94.jpg 140w\" alt=\"Audi Q5: Nada falta, nada sobra \" width=\"1000\" height=\"666\" \/><\/a><\/p>\n<p>Al igual que sus hermanos mayores, sensiblemente m\u00e1s costosos, este Audi Q5 viene equipado tambi\u00e9n con el tablero virtual de instrumentos, completamente digital, donde se integran los sistemas de navegaci\u00f3n, audio y tel\u00e9fono m\u00f3vil, adem\u00e1s de acceso en tiempo real a las im\u00e1genes de Google Earth. El tablero puede ser personalizado a gusto del conductor, de manera que los relojes muestren bien la lectura an\u00e1loga, con los relojes tradicionales, o digital, con toda una gama de estilos y colores.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/sobreruedas.us\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/2018-Audi-Q5-trunk-r.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"Audi Q5: Nada falta, nada sobra aligncenter wp-image-1039 size-full\" title=\"Audi Q5: Nada falta, nada sobra \" src=\"http:\/\/sobreruedas.us\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/2018-Audi-Q5-trunk-r.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" srcset=\"http:\/\/sobreruedas.us\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/2018-Audi-Q5-trunk-r.jpg 1000w, http:\/\/sobreruedas.us\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/2018-Audi-Q5-trunk-r-300x200.jpg 300w, http:\/\/sobreruedas.us\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/2018-Audi-Q5-trunk-r-768x511.jpg 768w, http:\/\/sobreruedas.us\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/2018-Audi-Q5-trunk-r-140x94.jpg 140w\" alt=\"Audi Q5: Nada falta, nada sobra \" width=\"1000\" height=\"666\" \/><\/a><\/p>\n<p>En materia de rendimiento, un gal\u00f3n de gasolina alcanza para recorrer 23 millas en la ciudad y 27 en la autopista. Viene en tres versiones, la Premium, cuyo precio b\u00e1sico comienza en los $43,945 d\u00f3lares; la Premium Plus, que arranca por los $50,945 y la m\u00e1s sofisticada Prestige que empieza en $54,845d\u00f3lares.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"223\"><strong>Marca<\/strong><\/td>\n<td width=\"246\">Audi<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"223\"><strong>Modelo<\/strong><\/td>\n<td width=\"246\">Q5 2.0T<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"223\"><strong>Tipo<\/strong><\/td>\n<td width=\"246\">Utilitario Deportivo Mediano<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"223\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<td width=\"246\">I4-Turbo, 2.0 L<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"223\"><strong>Potencia<\/strong><\/td>\n<td width=\"246\">252 hp<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"223\"><strong>Transmisi\u00f3n<\/strong><\/td>\n<td width=\"246\">Autom\u00e1tica de 7 velocidades<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"223\"><strong>Aceleraci\u00f3n de 0 a 60 MPH<\/strong><\/td>\n<td width=\"246\">5.8 seg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"223\"><strong>Velocidad M\u00e1xima<\/strong><\/td>\n<td width=\"246\">128 mph<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"223\"><strong>Consumo Ciudad\/Autopista<\/strong><\/td>\n<td width=\"246\">22 mpg \/ 27 mpg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"223\"><strong>Precio B\u00e1sico Sugerido<\/strong><\/td>\n<td width=\"246\">$43,945<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En el mundo de los crossovers de tama\u00f1o mediano hay de todo. 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