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TOYOTA TUNDRA: JAPONES DE MARCA CON CORAZÓN AMERICANO

2014_Toyota_Tundra_1794_007El mercado estadounidense de vehículos es de lejos el más grande del mundo y por eso, todos los fabricantes saben que si quieren triunfar a nivel global, tienen que conquistar, de cualquier manera, el gusto de los norteamericanos. Quienes mejor han logrado este cometido han sido sin duda los japoneses y su ejemplo lo están siguiendo ahora los coreanos al pie de la letra. Durante la década de los setenta, en plena crisis energética, los americanos comenzaron a entender y a apreciar los autos japoneses, los Datsun de entonces, los Toyotas, los Subaru, Suzuki y Mitsubishi, entre otros, porque eran pequeños, sin ser incómodos, porque eran prácticos y confiables pero sobre todo, porque consumían poca gasolina y eso era clave en ese tiempo. Así comezó un idilio que ya cimpleta casi medio siglo. No obstante, lo que nadie pudo prever en ese entonces es que los japoneses, esos mismos de los autos chicos y económicos, traerían al mercado americano una camioneta pick-up del tamaño de la Toyota Tundra, o de la Nissan Titan.

2014_Toyota_Tundra_1794_008Visto años después resulta obvio, y es que si el segmento de vehículos de mayor venta en este país es justamente el de las camionetas de trabajo, los japoneses no podían quedarse afuera de ese baile. Es así como hace poco más de una década, Toyotá lanzó su modelo Tundra, totalmente concebido y desarrollado para el mercado americano y además construyó una planta de ensamblaje exclusivamente para producir ese modelo, en las afueras de la ciudad de San Antonio, en el estado de Texas. Para competir con los modelos líderes de su segmento, el Ford F-150 por un lado, y la Chevrolet Silverado/GMC Sierra por el otro, la pick-up de Toyota no podia quedarse atrás ni en potencia, ni en capacidad, ni en desempeño.

2014_Toyota_Tundra_1794_010La más reciente generación de la Toyota Tundra llega al modelo 2014 ligeramente refrescada pero sin mayores cambios Viene con tres opciones de motorización, un V6 de 4.0 litros y 270 caballos y dos V8, el de 4.6 litros y 310 caballos y el enorme 5.7 litros que entrega 381 caballos. La transmisión es automatic de seis velocidades en todos los modelos. Viene con tres configuraciones de cabina, la regular de dos puertas y dos tamaños de Crew Cab de 4 puertas. La Toyota Tundra es tan grande por dentro que a veces hasta se dificulta el acceso del conductor a algunos comandos. Tiene capacidad para llevar en el platón hasta 1,395 libras y para remolcar 9,700 libras. Equipada con el motor 5.7 consume un galón de gasolina a cada 13 millas en la ciudad y 18 en la carretera y en la versión Platinum, con cabina Crewmax y tracción trasera, tiene un precio básico de $44,270.

Vea aquí el window sticker del Toyota Tundra

 

Comentario sobre el Toyota Tundra en Ruedas ESPN, Diciembre 8, 2013

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