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RANGE ROVER EVOQUE: UTILITARIO SOFISTICADO CON TOQUE JUVENIL

Hay vehículos que pasan totalmente desapercibidos -como la mayoría de los sedanes medianos, dicho sea de paso- pero hay otros que cual barras magnéticas, atraen todas las miradas. Esta vez me ha tocado el privilegio de referirme a uno de estos, el espectacular Range Rover Evoque, en su versión coupé, que en muy poco tiempo se ha convertido en el modelo de mayor venta de Land Rover. Esta firma inglesa, hoy propiedad del grupo indio Tata, se ha dedicado por décadas a fabricar los rústicos más sofisticados, esos vehículos que magistralmente combinan su capacidad de enfrentar los terrenos más agrestes, con la misma elegancia con que estacionan ante las más sofisticadas boutiques de vecindarios tan exclusivos como Rodeo Drive en Beverly Hills, esos utilitarios deportivos que conducen a ingenieros de pozos petroleros en Nigeria con el mismo lujo y confort que a la Reina Isabel de Inglaterra por las calles londinenses.
rr_evq_13my_290812_12_LowResCon un precio al consumidor que empieza cerca de los $42,000 dólares, la Range Rover Evoque puede atraer casados jóvenes, solteros de ambos sexos, parejas sin hijos, que pueden no estar interesados ni en el tamaño ni en el precio de la más grande de las Range Rover, pero que quieren tener un vehículo de tan prestigiosa marca. La Range Rover Evoque ha sido concebida pensando en ellos. Tiene, en las versiones de 3 y 5 puertas, capacidad para cinco pasajeros cómodamente sentados y transportando equipaje. Sin embargo, no la impulsan los descomunales motores de 8 cilindros que vienen bajo el capó de sus hermanas mayores. Por el contrario, acelera muy bien y anda mejor, gracias a un interesante motor desarrollado por Ford, de 4 cilindros, 2 litros y turbo-cargador, que genera 240 caballos de potencia y 251 libras por pie de torsion, para una aceleración de 0 a 60 millas por hora en 7.1 segundos y una velocidad maxima de 135 nillas por hora.
range_rover_evoque_se_with_victoria_beckham_10_LowResLa transmisión es automática, de seis velocidades, con selector manual de cambios a ambos lados del timón. Agrada mucho el selector, que ya es tradicional en los modelos de Jaguar, y que consiste en una rueda en el centro de la consola entre la silla del conductor y la del copiloto, que se gira de la misma manera que el botón de volumen del radio. La tracción es integral, en las cuatro ruedas y el consumo de combustible es bien razonable: 24 millas por galón en la ciudad y 30 en la autopista. Si la idea era hacerla más económica y práctica, en materia de lujo y sofisticación el propósito parece haber sido superar a todas las demás. Los materiales de los acabados interiores son de excelente calidad, empezando por la tapicería en fino cuero de sus sillas y del tablero de instrumentos. Como equipo estándar, en todas las versiones viene el sistema Bluetooth de conexión de teléfonos inteligentes y el de navegación por GPS con pantalla LCD sensible al tacto y, para destacar, un impresionante techo panorámico.
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