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AUTOS

¿CÓMO REDUCIR LOS COSTOS DE TU SEGURO DE AUTOMÓVIL?

Posted by on Jan,14 2014 in CONSEJOS | 0 comments

¿CÓMO REDUCIR LOS COSTOS DE TU SEGURO DE AUTOMÓVIL?

Muchos factores inciden en el costo de un seguro de automóvil, entre ellos los que se relacionan contigo mismo, tu record como conductor, cómo has manejado tu crédito; o con el vehículo que vas a asegurar, cuánto vale, qué tan nuevo es, si es un deportivo, si cuenta con dispositivos contra robo, y obviamente con el mercado, porque entre un tipo de póliza y otro, y entre una aseguradora y otra, la diferencia puede ser abismal. Por eso, en SobreRuedas te ofrecemos doce sugerencias relacionadas contigo, con tu auto y con el mercado, para que te sirvan de orientación sobre cómo ahorrar dinero en el seguro de tu vehículo: TU: Preocúpate por mantener un buen record de manejo Si mantienes una hoja de manejo limpia por un mínimo de tres años, podrías beneficiarte de significativos descuentos. A lo largo de ese período no debes tener en tu record ni accidentes, ni violaciones en movimiento, ni pueden haberte encontrado culpable de conducir bajo la influencia de alcohol o drogas. Mientras menos conduzcas, menos riesgos corres Si manejas menos de 7,500 millas al año, podrías calificar para un descuento por bajo millaje. Si tu asegurador te ofrece este descuento, aprovéchalo. Todo lo que tienes que hacer es utilizar menos tu vehículo, haciendo uso del transporte público, si es que puedes, o de los populares “car-pools” para ir al trabajo. No solo ahorras en el seguro, sino también en la gasolina y podría ser hasta más divertido. Usa tu auto para trabajar sólo cuando sea necesario Este punto puede ser de doble filo, porque si bien usar tu vehículo en el trabajo puede aumentar el costo del seguro, también puede tener ventajas a la hora de pagar impuestos. Analiza las dos opciones, con tu compañía de seguros y con un contador calificado, y decídete por la que más te convenga. No descuides tu reporte de crédito La mayoría de las compañías de seguros le dedican una atención especial a tu historia de crédito, porque algunas investigaciones concluyen que existe una relación directa entre la forma como las personas manejan su crédito y el riesgo que significan para una aseguradora. Si pagas a tiempo tus cuentas y mantienes un buen record de crédito, podrías conseguir mejores tarifas en el seguro de tu auto. TU AUTO: Te conviene más un auto de bajo perfil Las aseguradoras clasifican los autos con base en el riesgo que significan. Los deportivos, los de alto desempeño y los exóticos aparecen entre los primeros de esa lista, porque resultan mucho más atractivos para vándalos y ladrones y porque, estadísticamente hablando, sus dueños tienden a manejar de una forma más agresiva que los demás. En consecuencia, el seguro de un auto de estos será más costoso que el de un sedan o un auto familiar de más bajo riesgo. Compra el seguro más apropiado Conoce bien qué es lo que exige el Estado donde vives. En la mayoría de ellos se requiere “liability” o responsabilidad civil por daños ocasionados a terceros, pero algunas de las demás coberturas pueden no ser estrictamente necesarias. Lo importante, de todas maneras, es que tengas el seguro que de verdad te hace falta, para no estar al descubierto en caso de un accidente. Es recomendable que cuentes con cobertura frente a gastos médicos y conductores...

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CHEVROLET CORVETTE STINGRAY: SUPERAUTO AMERICANO DE TALLA MUNDIAL

Posted by on Jan,07 2014 in A PRUEBA, Deportivos | 0 comments

CHEVROLET CORVETTE STINGRAY: SUPERAUTO AMERICANO DE TALLA MUNDIAL

El Chevrolet Corvette Stingray llega a su séptima generación con todos los honores y completamente renovado. De hecho, la gente de Chevrolet dice que del modelo anterior sólo quedaron dos cosas: el filtro de aire del interior de la cabina y el gancho trasero que asegura el techo removible en los modelos coupé. Lo demás es todo nuevo, en ambas versiones, la de techo duro de fibra de carbono y la convertible con capota de lona, que abre y cierra con mecanismo eléctrico en cuestión de segundos. El nuevo Chevrolet Corvette Stingray es el más potente jamás fabricado, con un motor V8 de bloque pequeño y 6.2 litros de desplazamiento, capaz de producir 455 caballos de potencia y 460 libras por pie de torsión. La transmisión estándar es manual, de 7 velocidades y esta disponible una opcional de 6 velocidades con mecanismos de cambio manual. La tracción es trasera, obviamente. Basta con girar un botón al lado de la palanca de cambios para modificar el tipo de manejo del Chevrolet Corvette Stingray. El modo básico es el Tour, que ofrece un buen equilibrio entre la comodidad y el estilo deportivo. Además están los modos Weather, para condiciones meteorológicas extremas; Eco, para un rodaje con consumo más bajo de combustible; Tour, para todos los días; Sport, para sacarle provecho al espíritu deportivo, y finalmente Track, que anula los sistemas de control de tracción y estabilidad y deja el auto listo para competir. Dicho de otra manera, es como tener varios carros en uno solo, porque al girar la perilla parece que cambiara todo, incluyendo hasta la potencia y el ruido del motor. La aceleración del Chevrolet Corvette Stingray es sorprendente, de 0 a 60 millas por hora en 3.8 segundos y el rendimiento es de 17 millas por gallon en la ciudad y 29 en la autopista. El precio básico de la version coupé comienza en los $51,000 dólares. Comentario sobre el Chevrolet Corvette Stingray en Ruedas ESPN, Enero 5, 2014, ...

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NISSAN GT-R: ¡NO PODRIA HABER UN MEJOR REGALO DE NAVIDAD!

Posted by on Dec,28 2013 in A PRUEBA, Deportivos | 0 comments

NISSAN GT-R: ¡NO PODRIA HABER UN MEJOR REGALO DE NAVIDAD!

Si la idea era alegrarme la navidad, lo lograron a plenitud mis amigos que decidieron enviarme a casa el fabuloso Nissan GT-R, como si viniera arrastrando con sus 530 caballos el trineo de Papá Noel. Es cierto, no era para quedármelo, pero para empezar, cuatro días son mejor que nada, y tratándose de semejante juguete, son más que suficientes para dejar en el alma experiencias sencillamente inolvidables. El Nissan GT-R, que es la versión legal para los Estados Unidos del legendario Skyline GT-R de prohibida importación, está en Norteamérica desde el 2009, año en que fue elegido el auto del año por la revista Motor Trend. Es sin duda un súper-auto, que puede salir ampliamente favorecido cuándo se le compara con Porsches, Corvettes, Lotus, Maseratis, Lamborghinis y hasta Ferraris, y aún así ostenta un precio básico cercano a los $100 mil dólares, hasta modesto si se tiene en cuenta lo que cuestan algunos de los mencionados. No obstante, a diferencia de ellos, puede ser un auto de uso diario, capaz de convertir en una aventura diaria la rutina en que puede quedar relegada eso de tener que ir de la casa al trabajo y del trabajo a la casa.  Al Nissan GT-R lo impulsa un robusto motor V-6 de 3.8 litros, con turbo-cargadores gemelos que desarrolla 530 caballos de potencia y 448 libras por pie de torsión. Cada uno de los motores del GT-R es construido a mano por un mecánico maestro. La transmisión es automática, de seis velocidades con doble embrague, o dicho de otra manera, una transmisión convencional que funciona automáticamente y cuenta con un selector para tres modos de manejo: Normal, para mayor suavidad; R-Mode, para alto desempeño, y Save, para manejo a alta velocidad por largos recorridos, con menor suministro de torsión para un manejo más suave en superficies resbalosas. Los cambios pueden hacerse con automatismo total o manualmente, mediante el uso de las paletas instaladas a ambos lados del timón. La tracción es AWD, en las cuatro ruedas todo el tiempo, con el sistema patentado ATTESA E-TS® que integra en el eje trasero la transmisión, el diferencial y la caja de transferencia de la doble tracción. Con tanta potencia, puede resultar común que el conductor acelere el auto más allá de lo apropiado. En un caso como ese, un SRT Viper, por ejemplo, reaccionaría haciendo un trompo que podría acabar en pérdida de control del vehículo. Esto jamás sucedería en un GT-R, gracias al TCS, el sistema electrónico de control de tracción, que parece diseñado para perdonarnos, a los menos expertos, esos pequeños errores que cometemos al volante. Función similar cumple el VDC, el sistema avanzado de control de la dinámica del vehículo, que también puede operar en tres modos, a selección del conductor. El primero, para uso Normal, que controla los frenos y la potencia del motor; el R-Mode, para alto desempeño, que ajusta la distribución de la potencia entre los ejes trasero y delantero, mejorando así el manejo del auto, y finalmente, la tercera opción que consiste en simplemente apagar el sistema VDC, dejando todo en las manos del piloto. La aceleración del Nissan GT-R es sencillamente apabullante: de 0 a 60 millas por hora en cerca de 3 segundos, con una velocidad máxima de 193 millas por hora. Obviamente cuenta con unos frenos...

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TOYOTA TUNDRA: JAPONES DE MARCA CON CORAZÓN AMERICANO

Posted by on Dec,12 2013 in A PRUEBA, Pick-Ups | 0 comments

TOYOTA TUNDRA: JAPONES DE MARCA CON CORAZÓN AMERICANO

El mercado estadounidense de vehículos es de lejos el más grande del mundo y por eso, todos los fabricantes saben que si quieren triunfar a nivel global, tienen que conquistar, de cualquier manera, el gusto de los norteamericanos. Quienes mejor han logrado este cometido han sido sin duda los japoneses y su ejemplo lo están siguiendo ahora los coreanos al pie de la letra. Durante la década de los setenta, en plena crisis energética, los americanos comenzaron a entender y a apreciar los autos japoneses, los Datsun de entonces, los Toyotas, los Subaru, Suzuki y Mitsubishi, entre otros, porque eran pequeños, sin ser incómodos, porque eran prácticos y confiables pero sobre todo, porque consumían poca gasolina y eso era clave en ese tiempo. Así comezó un idilio que ya cimpleta casi medio siglo. No obstante, lo que nadie pudo prever en ese entonces es que los japoneses, esos mismos de los autos chicos y económicos, traerían al mercado americano una camioneta pick-up del tamaño de la Toyota Tundra, o de la Nissan Titan. Visto años después resulta obvio, y es que si el segmento de vehículos de mayor venta en este país es justamente el de las camionetas de trabajo, los japoneses no podían quedarse afuera de ese baile. Es así como hace poco más de una década, Toyotá lanzó su modelo Tundra, totalmente concebido y desarrollado para el mercado americano y además construyó una planta de ensamblaje exclusivamente para producir ese modelo, en las afueras de la ciudad de San Antonio, en el estado de Texas. Para competir con los modelos líderes de su segmento, el Ford F-150 por un lado, y la Chevrolet Silverado/GMC Sierra por el otro, la pick-up de Toyota no podia quedarse atrás ni en potencia, ni en capacidad, ni en desempeño. La más reciente generación de la Toyota Tundra llega al modelo 2014 ligeramente refrescada pero sin mayores cambios Viene con tres opciones de motorización, un V6 de 4.0 litros y 270 caballos y dos V8, el de 4.6 litros y 310 caballos y el enorme 5.7 litros que entrega 381 caballos. La transmisión es automatic de seis velocidades en todos los modelos. Viene con tres configuraciones de cabina, la regular de dos puertas y dos tamaños de Crew Cab de 4 puertas. La Toyota Tundra es tan grande por dentro que a veces hasta se dificulta el acceso del conductor a algunos comandos. Tiene capacidad para llevar en el platón hasta 1,395 libras y para remolcar 9,700 libras. Equipada con el motor 5.7 consume un galón de gasolina a cada 13 millas en la ciudad y 18 en la carretera y en la versión Platinum, con cabina Crewmax y tracción trasera, tiene un precio básico de $44,270. Vea aquí el window sticker del Toyota Tundra   Comentario sobre el Toyota Tundra en Ruedas ESPN, Diciembre 8,...

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RIDES AND SMILES: SONRISAS EN EL AUTÓDROMO DE HOMESTEAD

Posted by on Dec,03 2013 in MAS RECIENTE | 0 comments

RIDES AND SMILES: SONRISAS EN EL AUTÓDROMO DE HOMESTEAD

Por séptimo año consecutivo, el Autódromo de Homestead Miami Speedway sirvió de escenario para la realización de Rides and Smiles, un evento anual de SAMA, Southern Automotive Media Association, que reúne a más de un centenar de niños, pacientes de los hospitales Baptist y Miami Children’s. Por un día, estos niños se olvidan de las agujas y las inyecciones, los tratamientos y las medicinas y se divierten a más no poder a bordo de exóticos automóviles generosamente suministrados por los fabricantes, conducidos por expertos pilotos y avezados periodistas especializados. Desde su concepción, la realización del evento “Rides and Smiles” ha sido liderada por Bill Adam, vicepresidente de SAMA y ha contado con el invaluable apoyo de Marcello Serrato y todo su equipo de Prestige Auto, The Concierge Experience. Además, este año Rides and Smiles atrajo la participación de Cadillac, que envió su equipo de carreras; del Ferrari Racing Team, del concesionario de la marca del Cavalino Rampante en Fort Lauderdale, y de Hyundai Motor América, que además de ceder uno de sus Veloster Turbo, quiso ser la firma oferente de un delicioso almuerzo para pilotos, voluntaries y periodistas. La lista de autos partcipantes es larga y capaz de despertar emociones y hasta algo de envidia. En ella figuran varios modelos de estreno, como el Chevrolet Corvette Stingray y el Jaguar F-Type Roadster y el recién remodelado SRT Viper. Y como si fuera poco, dos modelos de Porsche, un GT y un 911 Carrera Cabriolet, el spectacular Audi RS7  y el super atractivo GT-R de Nissan. Entusiastas del mundo de los autos se dan cita en el evento para compartir con los niños pacientes de los hospitales la emoción que les producen sus propios automóviles. Por su cuenta y riesgo los llevan al autódromo y los ponen a disposición de los organizadores. es así como llegan algunos verdaderos clásicos, como el Porsche 356 de Germán Botero, ilustre miembro de SAMA, el Maserati de Ron Vogel y el Corvette ZR-1 de Tom Gonzalez, entre tantos otros. Comentario sobre Rides & Smiles 2013 en Ruedas ESPN, Diciembre 1, 2013, http://sobreruedas.us/wp-content/uploads/2014/01/Rides-Smiles-2013-@-Ruedas-ESPN.mp3...

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HYUNDAI PRESENTA SU TUCSON FUEL CELL EN EL AUTO SHOW DE LOS ANGELES

Posted by on Dec,01 2013 in MAS RECIENTE | 0 comments

HYUNDAI PRESENTA SU TUCSON FUEL CELL EN EL AUTO SHOW DE LOS ANGELES

Se trata de un Tucson Fuel Cell, que no es otra cosa que el popular crossover de la compañía coreana pero que en lugar del motor convencional a gasoline  trae un motor eléctrico, que se alimenta con la electricidad que produce la descomposición del hidrógeno en células eléctricas. Es electric, pero no tiene baterías y en consecuencia no hay que recargarlo todas las noches, eso sí, hay que llenarle el tanque con hidrógeno, que al contrario de la gasolina o de la electricidad, hoy por hoy no se encuentra en todas partes. Pero así fueron también las cosas a comienzos del siglo pasado, cuando comenzaron a pulular en las calles de las principals ciudades del país los autos a gasolina, que entonces se disputaban las calles con los carruajes tirados por caballos. Entonces no había como hoy estaciones de abastecimiento de combustible en todas las esquinas. Los autos a hidrógeno parecen ser la solución definitiva. Ese elemento químico es tal vez el más abundante en nuestro planeta, bastaría con decir que si tres cuartas partes de la tierra son agua y dos terceras partes de cada molécula de agua están compuestas por hidrógeno, la conclusion simple es que más de la mitad de lo que nos rodea es eso mismo: hidrógeno. No solamente es abundante y en consecuencia barato, sino que además el usarlo para impulsar vehículos no contamina el medio ambiente, si se tiene en cuenta que por el tubo de escape, una vez producida la reacción química que genera la electricidad, lo que sale es exclusivamente vapor de agua. De manera que muchos expertos creen que con el paso del tiempo los autos a hidrógeno conquistarán más y más seguidores y probablemente acaben quedándose con la tajada del león en el mercado de los vehículos de paseo. Y es que tienen ventajas significativas frente tanto a los de gasolina como a los de batería. Estará disponible en la primavera del 2014, inicialmente para clientes en los condados de Los Angeles y Orange, en California y mediante el sistema de leasing. El enganche será de $2,999 y la mensualidad de $499, pero lo novedoso es que en ese precio está incluido el mantenimiento y todo hidrógeno que el auto consuma, sin limitación alguna. La condición es que hay que ir a llenar el tanque a cualquiera de las ocho estaciones dispuestas para ese fin en el sur de California. Comentario sobre el Hyundai Tucson Fuel Cell en Ruedas ESPN, Diciembre 1,...

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POR DENTRO DEL AUTO SHOW INTERNACIONAL DE MIAMI

Posted by on Nov,15 2013 in MAS RECIENTE | 0 comments

POR DENTRO DEL AUTO SHOW INTERNACIONAL DE MIAMI

La 43a. edición del Auto Show Internacional de Miami tuvo lugar entre el 8 y el 17 de noviembre en el Centro de Convenciones de Miami Beach, con una presencia de public 8% superior a la del año anterior. Una de las cinco ferias de automóviles más importantes de los Estados Unidos, la de Miami reunió varios centenares de vehículos de más de 40 marcas distintas, entre domésticos e importados. Atracción importantisima del evento fue la posibilidad de manejar por las calles de Miami Beach algunos de los modelos más atractivos de marcas como Cadillac, Buick, Chevrolet, GMC, Chrysler, Volkswagen, Hyundai, Kia, Scion, Mazda y Toyota. El ya tradicional Camp Jeep recibió en el Auto Show de Miami su millonésimo visitante, un ilustre miamense que como muchos otros, se acercó al evento para apreciar personalmente esta singular, experiencia interactive que explora las capacidades de los vehículos de la marca en condiciones de terreno extremas. Gracias al apoyo y la hospitalidad de Hyundai, Ruedas ESPN transmitió su programa dominical desde los salones del Centro de Convenciones de Miami Beach. De la transmisión participó Ariel Garcia-Linares, del departamento de Relaciones Públicas de Hyundai Motor América, Ruedas ESPN desde el Auto Show Internacional de Miami, 1a. Parte, Noviembre 10, 2013. http://sobreruedas.us/wp-content/uploads/2014/01/Ruedas-ESPN-desde-el-MIAS-1a-Parte-111013.mp3 Ruedas ESPN desde el Auto Show Internacional de Miami, 2a. Parte, Noviembre 10, 2013. http://sobreruedas.us/wp-content/uploads/2014/01/Ruedas-ESPN-desde-el-MIAS-2a-Parte-111013.mp3 Ruedas ESPN desde el Auto Show Internacional de Miami, 3a. Parte, Noviembre 10, 2013. http://sobreruedas.us/wp-content/uploads/2014/01/Ruedas-ESPN-desde-el-MIAS-3a-Parte-111013.mp3    ...

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RUEDAS ESPN GALARDONÓ A LOS MEJORES VEHICULOS DEL 2013

Posted by on Nov,08 2013 in MAS RECIENTE | 0 comments

RUEDAS ESPN GALARDONÓ A LOS MEJORES VEHICULOS DEL 2013

Los Premios Ruedas ESPN se entregaron el viernes 8 de noviembre, dentro del marco del 43º Auto Show Internacional de Miami, que tuvo lugar en el Miami Beach Convention Center. El consejo editorial de Ruedas ESPN definió las nominaciones y tomó las decisiones finales para escoger los ganadores en las siguientes categorías: Mejor Auto Económico:                               Mazda3 Mejor Auto Eléctrico:                                    Fiat 500e Mejor Auto Deportivo:                                 SRT Viper Mejor Sedán de Lujo:                                   Hyundai Equus Mejor Auto Convertible:                             Chevrolet Corvette Stingray Convertible Mejor Utilitario Deportivo Pequeño:    Nissan Rogue Mejor Utilitario Deportivo Grande:       Hyundai Santa Fe, y Mejor Camión Pick-Up:                               Chevrolet Silverado Fabricante del Año:                                      Chevrolet Carro del Año:                                                Chevrolet Impala Los Premios Ruedas ESPN, que llegaron a su undécima edición, reconocen los mejores vehículos del año de acuerdo con sólidos criterios previamente establecidos: Apariencia estética atractiva para la mayoría de la población hispana; desempeño adecuado, tomando en consideración la economía en cuanto a consumo de combustible y una notable relación costo/beneficio. Ruedas ESPN es el programa de radio de dos horas de duración, enfocado hacia la industria automotriz y los deportes a motor, diseñado para entregar información útil y oportuna a los hispanos que viven en los Estados Unidos, de una manera ágil y entretenida. Se transmite por la cadena ESPN Deportes Radio, con más de 50 estaciones en AM y FM a todo lo largo y ancho de la unión americana, y a través del canal 157 de los sistemas satelitales SIRIUS/XM. Todos los domingos, a partir de las 11  AM (EST), Jaime Flórez, Niky Pauli y Sergio Rodríguez proporcionan dos gratas horas de noticias, información y comentarios sobre autos y motores, un tema que apasiona tanto a los conductores del programa como a sus miles de oyentes hispanos en todo el...

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SUBARU BRZ vs. DODGE CHALLENGER R/T PLUS: DESAFIO EMOCIONANTE

Posted by on Nov,03 2013 in A PRUEBA, Deportivos | 0 comments

SUBARU BRZ vs. DODGE CHALLENGER R/T PLUS: DESAFIO EMOCIONANTE

Hasta dónde puede un Subaru BRZ desafiar a un Dodge Challenger R/T Plus? En SobreRuedas nos hemos dado a la tarea de comparar estos dos deportivos, aparentemente muy diferentes, pero que al final del día acaban ofreciendo lo mismo: desempeño y emoción. Comentario del 2013 Subaru BRZ y el 2013 Dodge Challenger R/T Plus, en Ruedas ESPN, Noviembre 3, 2013.http://sobreruedas.us/wp-content/uploads/2013/11/2013-Subaru-BRZ-2013-Dodge-Challenger-RT-Plus-@-Ruedas-ESPN.mp3 Vea aquí el window sticker del 2013 Dodge Challenger R/T Plus   Vea aqui el window sticker del 2013 Subaru BRZ...

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RANGE ROVER EVOQUE: UTILITARIO SOFISTICADO CON TOQUE JUVENIL

Posted by on Oct,12 2013 in A PRUEBA, SUVs | 0 comments

RANGE ROVER EVOQUE: UTILITARIO SOFISTICADO CON TOQUE JUVENIL

Hay vehículos que pasan totalmente desapercibidos -como la mayoría de los sedanes medianos, dicho sea de paso- pero hay otros que cual barras magnéticas, atraen todas las miradas. Esta vez me ha tocado el privilegio de referirme a uno de estos, el espectacular Range Rover Evoque, en su versión coupé, que en muy poco tiempo se ha convertido en el modelo de mayor venta de Land Rover. Esta firma inglesa, hoy propiedad del grupo indio Tata, se ha dedicado por décadas a fabricar los rústicos más sofisticados, esos vehículos que magistralmente combinan su capacidad de enfrentar los terrenos más agrestes, con la misma elegancia con que estacionan ante las más sofisticadas boutiques de vecindarios tan exclusivos como Rodeo Drive en Beverly Hills, esos utilitarios deportivos que conducen a ingenieros de pozos petroleros en Nigeria con el mismo lujo y confort que a la Reina Isabel de Inglaterra por las calles londinenses. Con un precio al consumidor que empieza cerca de los $42,000 dólares, la Range Rover Evoque puede atraer casados jóvenes, solteros de ambos sexos, parejas sin hijos, que pueden no estar interesados ni en el tamaño ni en el precio de la más grande de las Range Rover, pero que quieren tener un vehículo de tan prestigiosa marca. La Range Rover Evoque ha sido concebida pensando en ellos. Tiene, en las versiones de 3 y 5 puertas, capacidad para cinco pasajeros cómodamente sentados y transportando equipaje. Sin embargo, no la impulsan los descomunales motores de 8 cilindros que vienen bajo el capó de sus hermanas mayores. Por el contrario, acelera muy bien y anda mejor, gracias a un interesante motor desarrollado por Ford, de 4 cilindros, 2 litros y turbo-cargador, que genera 240 caballos de potencia y 251 libras por pie de torsion, para una aceleración de 0 a 60 millas por hora en 7.1 segundos y una velocidad maxima de 135 nillas por hora. La transmisión es automática, de seis velocidades, con selector manual de cambios a ambos lados del timón. Agrada mucho el selector, que ya es tradicional en los modelos de Jaguar, y que consiste en una rueda en el centro de la consola entre la silla del conductor y la del copiloto, que se gira de la misma manera que el botón de volumen del radio. La tracción es integral, en las cuatro ruedas y el consumo de combustible es bien razonable: 24 millas por galón en la ciudad y 30 en la autopista. Si la idea era hacerla más económica y práctica, en materia de lujo y sofisticación el propósito parece haber sido superar a todas las demás. Los materiales de los acabados interiores son de excelente calidad, empezando por la tapicería en fino cuero de sus sillas y del tablero de instrumentos. Como equipo estándar, en todas las versiones viene el sistema Bluetooth de conexión de teléfonos inteligentes y el de navegación por GPS con pantalla LCD sensible al tacto y, para destacar, un impresionante techo...

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