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AUTOS

EL MANTENIMIENTO DEL VEHÍCULO ACTUAL TIENE SENTIDO FINANCIERO

Posted by on Jan,31 2017 in CONSEJOS | 0 comments

EL MANTENIMIENTO DEL VEHÍCULO ACTUAL TIENE SENTIDO FINANCIERO

En vista del aumento de los precios de los vehículos nuevos, la organización sin fines de lucro Car Care Council recuerda a los conductores que el mantenimiento de su vehículo actual tiene más lógica económica que la adquisición de uno nuevo. Según Kelley Blue Book, el precio promedio de un vehículo de pasajeros nuevo es de casi US$ 34,000, mientras que IHS Markit informa que la edad promedio de un vehículo ha ascendido hasta los 11.5 años. “A comienzos de la década de 1970, el vehículo promedio nuevo costaba solamente alrededor de US$ 3,900”, dice Rich White, director ejecutivo del Car Care Council. “Si bien el precio de los vehículos nuevos ha subido de manera vertiginosa con los años, la buena noticia es que los automóviles actuales duran más que los de antes. Conservar el vehículo actual y mantenerlo a intervalos recomendados protege su valor de comercialización y pospone el escozor de los precios de los automóviles nuevos”. El mantenimiento regular es clave. La mejor forma de asegurar la longevidad de un vehículo es cumplir un plan de servicio regular. Manténgase al día con el cambio de fluidos y filtros, la comprobación del estado de los neumáticos y otro mantenimiento de rutina. Con el tiempo, algunas partes y componentes se desgastan o deterioran, de modo que la inversión inteligente consiste en reemplazarlas antes de que se produzcan daños de largo plazo. Además del plan de mantenimiento que menciona el manual del propietario, el Car Care Council ofrece un plan de servicio personalizado gratuito para ayudar a los conductores a recordar los intervalos esenciales de atención del vehículo. Preste atención a las señales de advertencia. Los vehículos tienen formas de comunicar que puede haber problemas en el horizonte. Las luces de advertencia que se iluminan en el panel de instrumentos, tales como la luz de control del motor, indican que hay sistemas clave del vehículo que necesitan inspección inmediata. Preste atención a todos los sonidos nuevos o inusuales del vehículo, tales como chillidos, golpes, silbidos o rechinamientos, pues pueden indicar problemas. Los olores inusuales, tales como los de caucho quemado, aceite caliente, gasolina, huevos podridos, alfombras ardientes o el olor dulce del almíbar, también pueden indicar la existencia de un problema grave. Mantenga la limpieza. Lavar y encerar un vehículo de manera regular protege su valor. Una limpieza exhaustiva en el interior y el exterior evita la acumulación de polvo y químicos perjudiciales que pueden dañar el acabado, reduce el potencial de óxido por la sal del camino y asegura la visibilidad necesaria para una conducción segura. “Si usted ve, oye o huele algo inusual, asegúrese de hacer inspeccionar su vehículo para poder enfrentar las reparaciones menores antes de que se conviertan en algo más caro y complicado”, concluye White. El Car Care Council es la fuente de información para la campaña de educación del consumidor “Be Car Care Aware” (Sea consciente del cuidado de su automóvil), que promueve los beneficios para los consumidores de ocuparse regularmente del cuidado, mantenimiento y reparación de su vehículo. Para ver las últimas noticias sobre el cuidado del automóvil, visite la sala de prensa en línea del Council: http://media.carcare.org. Para solicitar un ejemplar gratuito de la popular Car Care Guide, visite el sitio web de educación del consumidor del Council:...

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SEGUROS DE AUTOS: ¿QUE QUÉ? ¿QUÉ CÓMO? ¿QUE CUÁNTO?

Posted by on Jan,28 2017 in CONSEJOS | 1 comment

SEGUROS DE AUTOS: ¿QUE QUÉ? ¿QUÉ CÓMO? ¿QUE CUÁNTO?

Para nuestros amigos de SobreRuedas hemos preparado un práctico glosario bilingüe con el fin de ayudarles a entender mejor el tema de los seguros de automóvil  Anti-Theft Device – Dispositivo contra Robo: Dispositivos diseñados para reducir la posibilidad de que un auto sea robado o víctima de vandalismo, o para ayudar a localizarlo en caso de que lo sea. Entre estos aparatos se encuentran las alarmas, los sistemas de acceso sin llave, los bloqueadores de arranque, detectores de movimiento y la marcación mediante labrado de partes y piezas del auto con el VIN (número de identificación del vehículo) Automobile Insurance – Seguro de Automóvil: Es una forma de seguro que protege contra pérdidas resultantes de siniestros donde hay vehículos involucrados. Hay varios tipos disponibles, dependiendo de las necesidades de quienes compran las pólizas, entre ellas responsabilidad por lesiones corporales, responsabilidad por daños a la propiedad, pagos médicos y cobertura contra colisiones o completa, frente a daños físicos al vehículo asegurado. Basic Limits of Liability – Límites Básicos de Responsabilidad: El monto mínimo de cobertura sobre responsabilidad que se puede comprar, que generalmente equivale al monto mínimo exigido por la ley estatal. Sin embargo, si el asegurado quiere límites más altos, la aseguradora aplica un factor de incremento de límite para calcular la nueva prima que deberá pagarse por la cobertura aumentada. Bodily Injury Liability – Responsabilidad por Lesiones Corporales: Responsabilidad legal por causarle a otra persona lesiones personales o la muerte. Collision Insurance – Seguro contra Colisiones: Este seguro cubre las perdidas ocasionadas al auto del asegurado como resultado de una colisión con otro vehículo o con un objeto cualquiera. Comprehensive Coverage – Cobertura Completa: Cubre los daños a un vehículo cuando son causados por un evento distinto a un choque o una volcadura. Por ejemplo: incendio, robo, vandalismo y caída de objetos. Continuous Coverage or Continuous Liability Insurance – Cobertura Continua o Responsabilidad Continua del Seguro: La cobertura continua se refiere al tiempo durante el cual has mantenido tu vehículo asegurado. Covered Person – Persona Cubierta: Se refiere a los individuos (persona asegurada, cónyuge, parientes que viven con el o ella, etc.) y que se encuentran asegurados en virtud del mismo contrato de póliza. Customized Equipment/Special Equipment – Equipo Especial/Equipo Personalizado: Aditamentos que no se incluyen en los autos como equipo estándar ni opcional. Aquí se incluyen equipos electrónicos adicionales, pinturas y objetos exteriores o dispositivos agregados al interior de una van o un camión. Deductible – Deducible: La cantidad que la persona asegurada debe pagar antes de que la compañía aseguradora pague el remanente de cada pérdida cubierta, hasta los límites de la póliza. Defensive Driver Course – Curso de Manejo Defensivo: Existen clases, ofrecidas por los Departamentos de Vehículos a Motor o por entidades aprobadas, que estimulan las destrezas al manejar. Estos cursos pueden permitir a los conductores calificar para descuentos en las primas de sus seguros. No se incluyen aquí los cursos de manejo que se toman luego de la imposición de una sanción por violación de las normas de tránsito. Driver Education – Educación de Conductores: Cursos educacionales en entidades acreditadas por los estados, que consisten de por lo menos 30 horas de instrucción profesional sobre manejo, impartidas en salas de clase. Driver Training – Entrenamiento de Conductores: Cursos educacionales en entidades acreditadas por los estados, que...

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FIAT 124 SPIDER: EMOCIÓN PLENA CON ACENTO ITALIANO

Posted by on Jan,22 2017 in A PRUEBA, Convertibles, Deportivos, Económicos, MAS RECIENTE | 0 comments

FIAT 124 SPIDER: EMOCIÓN PLENA CON ACENTO ITALIANO

Vi por primera vez el Fiat 124 Spider hace casi medio siglo, siendo yo muy niño en las calles de mi natal Bogotá, y en pocos segundos se convirtió en el auto de mis sueños. Obviamente estaba fuera de mi alcance y nunca pude manejarlo, pero me llenaba el espíritu verle su carácter eminentemente deportivo y me producían algo de envidia sus felices dueños. Lo perdí de vista por varias décadas y volví a reencontrarlo el año pasado en el Auto Show de Los Ángeles, donde se destacaba entre los estrenos más atractivos. Me pareció, al igual que a mucha gente, que tenía un notable parecido con el Mazda MX5 Miata, pero concluí rápidamente que en ese segmento, el de los roadsters compactos, era muy difícil que no se parecieran los unos con los otros. En la competencia de convertibles Topless in Miami 2016, tuve oportunidad de manejar el Miata, que se enfrentaba en su categoría con el Mini y el VW Beetle, en sus versiones descapotables. No dudé en escoger como el mejor al japonés, y como sabía que muy pronto iba a estar manejando el Fiat 124, me llené de expectativas, ansioso por ver como iban a compararse, en cuanto a desempeño, dos autos que, en cuanto a diseño guardaban tanto en común. Reconozco que he debido investigar más profundamente el origen del nuevo Fiat y por eso me llevé una gran decepción cuando, en el evento de lanzamiento en San Diego, California, al abrir la puerta del conductor del 124, me encontré en la parte inferior del marco una pequeña etiqueta que decía que el auto era fabricado por Mazda para Fiat-Chrysler. Quedó en ese momento encerrado el desafío que me había planteado entre los dos autos, porque creí que en realidad no eran dos sino uno solo. Corrí de inmediato a plantearle mi frustración a la gente de Fiat y de inmediato me sacaron de mi error. En realidad, el auto si es montado por Mazda en Hiroshima, pero el ADN era inequívocamente italiano y muy Fiat. La primera diferencia básica está en el mismo motor, que al contrario del 2.0 litros de aspiración atmosférica del Mazda, el del 124 Spider es un 1.4 litros, MultiAir Turbo, que entrega 164 caballos de potencia, 9 más que el Miata, y 184 libras por pie de torsión. Me pareció excelente el comportamiento de la suspensión del Fiat 124 Spider, que además registra bajísimos niveles de ruido, vibración y dureza. Es definitivamente diferente la impresión que produce manejar el Fiat que, en mi modesta opinión, se conduce do forma más refinada y deportiva. Pero no solo ahí radican las diferencias entre ambos. Aunque comparte con el Miata buena parte de su estilo y apariencia, la gente de Fiat logró imprimirle a este nuevo 124 muchos detalles de diseño de su clásico predecesor, que debutó en el Salón de Turín en 1966, diseñado por Pininfarina. Además, para ser consecuente con su procedencia italiana, el 124 trae detalles en sus acabados que son verdaderamente excepcionales. Viene en tres versiones: la más popular Classica, la más lujosa Lusso y la de más alto desempeño Abarth. En materia de seguridad, cuenta con monitoreo de puntos ciegos y luces frontales adaptables. Como equipo opcional está disponible el sistema FIAT Connect 7.0 con pantalla...

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RANGE ROVER EVOQUE CONVERTIBLE: UTILITARIO COMPACTO, SOFISTICADO Y DESCAPOTABLE

Posted by on Jan,15 2017 in A PRUEBA, Convertibles, CUVs, De Lujo, MAS RECIENTE | 0 comments

RANGE ROVER EVOQUE CONVERTIBLE: UTILITARIO COMPACTO, SOFISTICADO Y DESCAPOTABLE

Land Rover se ha dedicado por años a fabricar los rústicos más sofisticados, esos vehículos que magistralmente combinan su capacidad de enfrentar los terrenos más agrestes, con la misma elegancia con que estacionan ante las más sofisticadas boutiques de vecindarios tan exclusivos como Rodeo Drive en Beverly Hills. Son los mismos utilitarios deportivos que conducen a ingenieros de pozos petroleros en Nigeria, con el mismo lujo y confort que a la Reina Isabel de Inglaterra por las calles londinenses, Land Rover nos sorprendió hace cinco años ahora con una versión por demás interesante de su ya legendario Range Rover, el modelo Evoque, que no es otra cosa que una versión reducida de su hermano mayor, y menor no solamente en tamaño, sino además en motorización y, muy interesante, también en precio. Venía dirigida a un segmento de público más joven, porque la gente de Land Rover ha entendido que, por un sinnúmero de razones, el comprador típico de una Range Rover es una persona mayor, con una capacidad adquisitiva respetable y no por eso, los productos de la marca deberían quedar restringidos solo a este público tan limitado. Ahora, han decidido sorprendernos todavía más con el Range Rover Evoque Convertible, uno de esos vehículos que, como barras magnéticas, atraen todas las miradas. El primer vehículo descapotable en la historia de Land Rover, viene con dos puertas y techo de lona que se abre y cierra, pulsando un solo botón y en pocos segundos, por gracia de un muy silencioso y eficiente mecanismo eléctrico. Con un precio al consumidor que empieza cerca de los $50,475 dólares, esta Range Rover Evoque Convertible puede estar al alcance de parejas jóvenes, solteros de ambos sexos, familias sin hijos, que pueden no estar interesados ni en el tamaño ni en el precio de la más grande de las Range Rover, pero que quieren tener un producto de tan prestigiosa marca, y un descapotable también, ambos conjugados en un solo vehículo. La Range Rover Evoque Convertible, que trae dos puertas, tiene capacidad teóricamente para cuatro pasajeros, pero hay que aceptar que los que van atrás no van a estar muy cómodos. Lo que sí es destacable, es que aún con la capota abajo, la cajuela de equipaje logra 8.9 pies cúbicos, y alcanza a dar cabida a varias piezas de equipaje. Para impulsarla, le han puesto un motor de 4 cilindros y 2.0 litros, turbocargado, que entrega 240 caballos de potencia, y lo han acoplado a una transmisión automática de nueve velocidades La tracción es integral, en las cuatro ruedas y el consumo de combustible es bien razonable: 20 millas por galón en la ciudad y 28 en la autopista. El sistema de infoentretenimiento es un Land Rover InControl TouchPro, de última generación, con una pantalla de 10.2 pulgadas y la posibilidad de sincronizarse con teléfonos inteligentes con sistemas operativos IOS o Android. Si la idea era hacerla más económica, práctica y divertida, sin quitarle un ápice en cuanto a lujo y sofisticación, hay que dar por descontado que lo lograron. Los materiales de los acabados interiores son de excelente calidad, empezando por la tapicería en fino cuero de sus sillas y del tablero de instrumentos. Muchas personas, cuando piensan en un convertible, no pueden evitar imaginarse qué perjuicios podrían sufrir el vehículo y sus...

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6 PREGUNTAS SENCILLAS PARA ESCOGER UN TALLER DE REPARACIÓN DE AUTOS

Posted by on Jan,10 2017 in CONSEJOS | 0 comments

6 PREGUNTAS SENCILLAS PARA ESCOGER UN TALLER DE REPARACIÓN DE AUTOS

La organización sin fines de lucro Car Care Council recomienda hacer seis preguntas sencillas para ayudar a identificar el taller de reparación de autos correcto a fin de darle la atención más adecuada a una de sus posesiones más valiosas, su auto. ¿Emplea el negocio a técnicos certificados por la ASE? Las credenciales y afiliaciones son indicadores del profesionalismo y el compromiso de la gerencia con la capacitación y educación. ¿Están el taller y sala de espera limpios y organizados? La limpieza y organización son señales de un negocio muy eficiente. ¿Son los clientes recibidos y tratados de manera amistosa y respetuosa? Muchos negocios de reparación de autos sobresalen en las áreas de servicio y satisfacción del cliente. Una simple llamada telefónica para preguntar sobre sus servicios le dará una idea de cómo tratan a sus clientes. ¿Proporciona el negocio un estimado escrito? El negocio debería completar un estimado escrito y pedirle su firma antes de comenzar a reparar su auto. ¿Ofrece el negocio una garantía? La mayoría de los negocios de reparación de autos ofrecen una garantía de piezas y mano de obra, y la garantía normalmente se hace por escrito o se publica en la sala de espera. ¿Tiene el negocio una lista de clientes satisfechos o referencias que le puede dar? Los clientes satisfechos y las recomendaciones de familiares, amistades y vecinos son útiles para encontrar un buen taller. Muchas instalaciones de reparación de autos tienen sitios web de la compañía que valen la pena visitar ya que incluyen frecuentemente testimonios e información adicional acerca del negocio. “Un vehículo es una compra mayor para la mayoría de las personas, por tanto, tiene sentido tomar el tiempo para escoger una instalación de reparación de autos que cuidará mejor su inversión”, dijo Rich White, director ejecutivo de Car Care Council. “Ser un consumidor informado sobre el cuidado de su auto significa no solo aprender todo acerca de su vehículo y sus necesidades de servicio, sino también la instalación que realizará las reparaciones”. El video del Car Care Council titulado “Auto Service and Repair: What to Expect” (El servicio y reparación del auto: qué esperar) ofrece información valiosa sobre temas tales como, qué esperar en el taller, y cubre la verdad real sobre los derechos de los consumidores y la garantía del fabricante. El Car Care Council es la fuente de información para la campaña de educación del consumidor “Be Car Care Aware” que promueve para el consumidor los beneficios de ocuparse regularmente del cuidado, mantenimiento y reparación de su vehículo. Para las últimas noticias sobre el cuidado del auto, visite la sala de prensa en línea del consejo en http://media.carcare.org. Para solicitar una copia gratuita de la popular Guía de Cuidado del auto (Car Care Guide), visite el sitio web de educación del consumidor del consejo en...

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GENESIS G80: TODA UNA GRAN EXPERIENCIA A UN PRECIO RAZONABLE

Posted by on Jan,08 2017 in A PRUEBA, De Lujo, MAS RECIENTE, Sedanes | 0 comments

GENESIS G80: TODA UNA GRAN EXPERIENCIA A UN PRECIO RAZONABLE

Hace más o menos un año, el fabricante coreano Hyundai decidió crear su propia división de vehículos de lujo, algo similar a lo que hace tres décadas pusieron en marcha Toyota con Lexus, Nissan con Infiniti y Honda con Acura. En muy poco tiempo, la división Génesis ha logrado posicionarse muy bien entre las marcas de prestigio, con tres modelos ya en el mercado, el G90, el G80 y el G80 Sport. Para Génesis, lo más importante es que quienes poseen y manejan sus vehículos vivan las mejores experiencias posibles. Hemos tenido la suerte de manejar el G80, en la versión Ultimate, con motor V8 de 5.0 litros y tracción trasera. Se trata de un sedán donde, a primera vista, la comodidad es fundamental: las sillas han sido ergonómicamente diseñadas y el conductor puede acomodar la suya con 22 controles eléctricos, cojines extendidos y ajuste para los hombros. Y esa comodidad se extiende al aire que se respira dentro del auto, que tiene sensores de CO2, una verdadera novedad en autos de esta categoría; tres zonas distintas de climatización y sistema de control de calidad del aire. Al Genesis G80 lo impulsa un motor de bloque de aluminio con ocho cilindros en V, 5.0 litros de desplazamiento, doble árbol de levas en la culata e inyección directa de gasolina, que produce 420 caballos de potencia. Acoplada está una transmisión automática de ocho velocidades, y un sistema de manejo inteligente que se adapta a las condiciones del camino y al estilo de manejo del conductor, con un selector de cuatro modos: Ecológico, Normal, Deportivo y Nieve. En materia de seguridad, el Genesis G80 cuenta con sistema de manejo de estabilidad, controles electrónicos de estabilidad y tracción, frenos ABS, 9 bolsas de aire, incluyendo la que protege las rodillas del conductor, detector de puntos ciegos, con alerta de tráfico posterior; apoyo electrónico para que el vehículo permanezca en el carril donde está transitando y advertencia cuando tiende a salirse de él, y control inteligente de velocidad de crucero con sistema de encendido y apagado automático. El Genesis G80 es uno de los primeros en venir equipados con el sistema “Genesis Connected Services” que tiene la capacidad de encender el vehículo, disponer el sistema de aire acondicionado o calefacción, y otras funciones, desde la comodidad del hogar, usando el sistema de voz Alexa, en los dispositivos Amazon Echo, Echo Dot y Amazon Tap. Está disponible además el sistema de sonido Lexicon® Premium, con QuantumLogic® Surround Sound, 17 bocinas y un “subwoofer” de 10 pulgadas, un sistema diseñado para imitar la acústica de la interpretación original y el espacio de grabación. Génesis se ha impuesto que su concepto de lujo se prolongue más allá del placer de conducir un vehículo como este G80, con servicios que ahorran tiempo y simplifican al máximo el mantenimiento regular. Además, los productos de Génesis vienen amparados por la mejor garantía del mercado, que se combina con una experiencia de servicio diseñada por el mismo propietario y que incluye mantenimiento gratuito programado por 3 años o 36,000 millas; tres años o 36,000 millas de servicio gratuito de valet, que recoge su auto para llevarlo a mantenimiento, le deja uno de cortesía, y regresa después a traer el suyo y llevarse el otro. En materia de conectividad, un acápite...

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BMW 750i xDRIVE: EL PLACER DE CONDUCIR Y SER CONDUCIDO

Posted by on Jan,01 2017 in A PRUEBA, De Lujo, MAS RECIENTE, Sedanes | 0 comments

BMW 750i xDRIVE: EL PLACER DE CONDUCIR Y SER CONDUCIDO

Si hubiera que escoger una sola, entre las mil razones que hacen muy especial a esta sexta generación del BMW 750, habría que decir que es su muy amplio espacio y su enorme comodidad para los pasajeros sentados en las sillas posteriores. Aunque es un auto muy placentero de conducir, todo el énfasis de lujo y sofisticación parece haber sido puesto en los asientos traseros, con paquetes disponibles de calentamiento y ventilación de las sillas, entretenimiento con dos pantallas de video y un programa de masajes con ocho funciones y tres niveles de intensidad, además de una tableta removible Samsung de 9 pulgadas, desde donde se puede controlar todo el sistema de infoentretenimiento. BMW ha incorporado en este modelo más de 25 nuevas tecnologías, entre ellas la construcción de su carrocería en fibra de carbono estructural. Este avance tecnológico permite que los paneles estampados en fibra de carbono puedan soldarse con los pilares B y C del vehículo, así como con el túnel central, añadiéndole rigidez y fortaleza, pero al mismo tiempo aligerando el peso, que para esta nueva generación bajó 290 libras, y también el centro de gravedad, haciendo que el automóvil sea mucho más estable. Además de fibra de carbono, el BMW 750i trae componentes básicos en aluminio, material del que están hechas parte de la estructura, los paneles interiores y exteriores de las puertas y la cajuela de equipaje. El BMW 750i xDrive Sedan viene impulsado por un motor V8 con turbocargadores gemelos, 32 válvulas, 4.4 litros, 445 caballos de potencia y 480 libras de torsión. La transmisión es automática de 8 velocidades con opción de cambio manual. Acelera de 0 a 60 millas en 4.3 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 155 millas por hora. Rinde 18 millas por galón de gasolina en la ciudad y 29 en la autopista. El modelo que manejamos trae, como equipamiento opcional el paquete Autobahn, que incluye el sistema de dirección activa integral, que interviene en el manejo del vehículo corrigiendo los errores que pueda cometer el conductor en el volante. También cuenta este BMW 750i con un sistema de control de la dinámica de la conducción que permite escoger entre cinco modos distintos de manejo, que van desde el ecológico hasta el deportivo plus, pasando por el modo confort. Se trata de un sistema muy sofisticado que combina la lectura de dos cámaras al frente del vehículo, el GPS y la manera como el conductor se comporta tanto con el acelerador como con el timón, para ajustar la suspensión, la dirección, la transmisión y el acelerador de la manera más óptima conforme el estilo de manejo seleccionado. Por destacar, sin duda, el sistema de infoentretenimiento, con una amplia pantalla, siempre abierta, que responde al tacto y también al movimiento de la mano haciendo gestos a corta distancia. Por ejemplo, basta con girar la cabeza hacia un lado o el otro, para que la cámara infrarroja transmita el comando de subir o bajar el volumen del sistema de audio. Dos dedos haciendo una V le dicen al sistema de navegación que el conductor quiere regresar a su casa. Para ignorar una llamada telefónica entrante basta con mover la mano como borrando algo en la pantalla y para aceptar otra llamada, todo lo que hay que hacer es...

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GASOLINAS: EL PRECIO ES LO DE MENOS

Posted by on Dec,26 2016 in CONSEJOS | 0 comments

GASOLINAS: EL PRECIO ES LO DE MENOS

La gasolina automotriz es una mezcla de cadenas de hidrocarburos, de relativa volatilidad, con o sin pequeñas cantidades de aditivos, los cuales están mezclados para formar un combustible conveniente para uso en motores automotrices de combustión interna. El octanaje en la gasolina es la medida de su calidad antidetonante, es decir, su habilidad para quemarse sin causar detonación en los motores de los automóviles. Esta propiedad se mide con: Número de Octano Investigado (RON) y Número de Octano en Motor (MON). El MON es tomado normalmente como una indicación de la habilidad del combustible para prevenir la detonación en motores de altas velocidades, mientras que el RON mide la tendencia de detonación a bajas velocidades. En los Estados Unidos se comercializan básicamente tres tipos de gasolinas, que son bautizadas por cada fabricante de una manera diferente. Todas, por disposiciones de ley, carecen de plomo, como antidetonante, y por esa razón se les conoce como “unleaded”. Esas gasolinas son la regular, con 87 de octanaje, la especial, con 89 y la superior con 93 o más. Algunas compañías distribuidoras adicionan aditivos a la gasolina para mejorar la eficiencia de la combustión y una mejor protección y mantenimiento de los motores. Los fabricantes de automóviles por su parte, recomiendan en sus manuales del propietario, el tipo apropiado de gasolina para cada vehículo. La preocupación fundamental con uno u otro es justamente la relacionada con los depósitos de residuos que pueden dejar gasolinas de baja calidad en los motores que las usan y en los conductos que la transportan, principalmente en las boquillas inyectoras. También se recomienda mantener el tanque en un nivel apropiado, para evitar que los residuos sólidos que se decantan en el fondo, pasen al motor con las últimas gotas antes de llegar, prácticamente con los vapores, al surtidor más cercano. Por eso siempre es aconsejable, más allá de las consideraciones en cuanto a los precios, escoger una estación de gasolina confiable y habituarse a abastecer regularmente allí, dando un seguimiento al consumo y al desempeño y comparando de vez en cuando con otras marcas...

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CHRYSLER PACIFICA DEL 2017: LA MINIVAN REINVENTADA

Posted by on Dec,25 2016 in A PRUEBA, De Lujo, MAS RECIENTE, Minivans | 0 comments

CHRYSLER PACIFICA DEL 2017: LA MINIVAN REINVENTADA

A veces, en el mundo de los vehículos, algunos segmentos caen en cierto tipo de desgracia y casi desaparecen, o siguen vigentes aunque con nombres diferentes. Es de alguna forma lo que le pasó a las station-wagons, que de ser el segmento más popular de vehículos en los Estados Unidos, al punto que no hay nadie de más de cuarenta años que no recuerde haber tenido una en su driveway, hoy muy pocas marcas la tienen en su portafolio y las que las tienen prefieren llamarlas con otros nombres. Algo similar estaba camino de sucederle a las minivans que, si bien grandes fabricantes como Ford y GM decidieron borrarlas de sus mapas, por fortuna otros como Toyota y Honda, y muy especialmente Chrysler, se mantuvieron firmes en su interés de ofrecer a los consumidores un producto con tantos atractivos. Ninguna compañía hubiera tenido más autoridad para reinventar este segmento que la gente de Fiat Chrysler Automobiles, los mismos que inventaron hace ya más de tres décadas este tipo de vehículos, y esta reinvención trae un nivel sin precedentes de funcionalidad, versatilidad, tecnología y diseño por demás audaz y atrevido, con más de 115 innovaciones tecnológicas. La versión a gasolina ya está hace unos meses en los concesionarios y la versión híbrida, la primera minivan electrificada, está llegando por estos días. La nueva Chrysler Pacífica tiene todas las conveniencias de una minivan, amplia capacidad para carga y pasajeros, puertas de correr que permiten acceso fácil y seguro tanto para niños como para personas mayores, notable economía en consumo de combustible, y muy amplio espacio interior. Pero reconozcamos que las minivanes no eran propiamente atractivas desde el punto de vista estético. Con eso en mente, la gente de Chrysler encontró la manera de cambiar esa percepción, dándole a la nueva Pacífica un estilo sofisticado y al mismo tiempo dinámico, con una apariencia casi agresiva, que inspira velocidad gracias a sus dinámicas proporciones. Atrás quedó esa imagen de la camioneta de la mamá que lleva sus niños al entrenamiento del fútbol, para dar lugar a un vehículo mucho más atlético. Se destaca en el centro del habitáculo un tablero de instrumentos más grande, donde reina la pantalla táctil del sistema de infoentretenimiento U-Connect, que puede ser de 5 o de 8.4 pulgadas. Además, está disponible un techo solar panorámico de tres etapas, absolutamente monumental. La Chrysler Pacífica, con capacidad para hasta ocho pasajeros, tiene espacios para guardar cosas por todas partes, ocho portavasos y el sistema Stow n‘Go, que permite esconder la segunda fila de asientos para dar cabida a grandes cajas y volúmenes. La tercera fila de asientos también se esconde y la Pacífica queda entonces convertida en un  vehículo de carga, capaz de transportar casi cualquier cosa. Y si se ensucia, pues para eso está su aspiradora de polvo integrada, Stow ’n Vac, con una manguera que alcanza a llegar a cualquier punto de la minivan. La Chrysler Pacífica del 2017 está construida sobre una plataforma completamente nueva, con una suspensión que le da características de manejo ágil y suave, similares a las de un sedán de lujo. Su aerodinámica, la mejor de su segmento, responde por su buen desempeño y su sobresaliente eficiencia. Además, para la comodidad total de sus ocupantes, cuenta con un sistema activo de cancelación de...

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VOLKSWAGEN ATLAS: UN UTILITARIO DE TAMAÑO FAMILIAR

Posted by on Dec,18 2016 in A PRUEBA, MAS RECIENTE, SUVs | 0 comments

VOLKSWAGEN ATLAS: UN UTILITARIO DE TAMAÑO FAMILIAR

Volkswagen anunció esta semana el inicio de la producción, en su planta de última generación en Chattanooga, Tennessee, de su nuevo modelo, el Atlas, un utilitario deportivo con tres filas de asientos y capacidad para siete pasajeros, que tuvo su estreno global hace apenas unas semanas en el Muelle de Santa Mónica, el icónico lugar que marca el punto final de la legendaria Ruta 66. Con este nuevo Atlas, la firma alemana se propone competir en uno de los segmentos más jugosos del mercado americano, el de los SUV de tamaño mediano. El Volkswagen Atlas, que llegará en la primavera del año entrante, como modelo 2018, ha sido diseñado y desarrollado para el mercado de los Estados Unidos, se exportará desde este país a varios mercados en todo el mundo. Se trata del Volkswagen más grande jamás ensamblado en la unión americana y se destaca por su amplitud para transportar hasta siete pasajeros muy cómodamente, y por su enorme capacidad de carga. La ingeniería del nuevo Volkswagen Atlas se basa en la galardonada arquitectura de Matriz Modular Transversal (MQB). En materia de diseño, el Atlas se caracteriza por su apariencia nueva y audaz y con 198.3 pulgadas de largo, 77.9 pulgadas de ancho y 69.6 pulgadas de alto, el Atlas, aunque es más voluminoso que cualquier otro Volkswagen en venta en los Estados Unidos, logra mantener las proporciones clásicas y las líneas limpias que crean un sentido de intemporalidad y precisión. A la tercera fila de asientos del Volkswagen Atlas se entra a través de una novedosa solución que permite doblar fácilmente los asientos, inclusive cuando esté instalada una silla de seguridad para niños en la segunda fila. Los tableros de instrumentos, simples y centrados en el conductor, hacen mejor la sensación de estar detrás del volante, en lugar de distraer la atención, y el Volkswagen Digital Cockpit permite a los conductores reconfigurar la manera como ven la información del vehículo. Está disponible en el Atlas el sistema Car-Net® de Volkswagen, que trae una gama completa de servicios a vehículos conectados, incluyendo la tecnología App-Connect, estándar, que ofrece integración con las tres mayores plataformas para teléfonos inteligentes —Apple CarPlay™, Android Auto™ y MirrorLink®. También está disponible en el vehículo un Sistema Premium de Audio Fender® que es el más sofisticado que se ha visto hasta hoy en un Volkswagen, con 12 canales, un amplificador de 480 vatios y no menos de 12 bocinas. En materia de sistemas para facilitar y mejorar la conducción, el Atlas cuenta con algunos que hasta ahora solo venían en los SUVs del segmento Premium, como el Adaptive Cruise Control (ACC); el Forward Collision Warning, y el Autonomous Emergency Braking (Front Assist); además el Monitor de Puntos Ciegos con Alerta de Tráfico Posterior; el Lane Departure Warning (Lane Assist), y el Parking Steering Assistant (Park Assist). El Volkswagen Atlas es el único vehículo en su clase que ofrece el Sistema de Frenado Automático Posterior a una Colisión, o Automatic Post-Collision Braking System. Este sistema parte de la premisa de que una colisión raramente es una acción sencilla e instantánea, más bien es una serie de eventos que siguen al impacto inicial—el más significativo de ellos que puede causar colisiones adicionales. El Sistema de Frenado Automático Posterior a una Colisión encara estas situaciones aplicando los frenos...

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